【最新】合肥暂停实施“官方版公共自行车”

摘要: 先是小黄车ofo,然后又来了“小橙车”摩拜,后来则是骑呗、酷奇,并且出现电单车。经过半年多的市场竞争,目前合

08-31 15:01 首页 江淮晨报


今年年初

合肥市曾表示

将建设“官方版公共自行车”

估算总投资5.5亿元

并公布了2000多个布点位置


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【权威发布】合肥“官方版”公共自行车来啦!

2000多个布点位置发布,快看你家附近有没有!



然而,近日又传出消息

由于共享单车发展势头太猛

为了避免同质化

合肥市日前召开专题会议

决定暂停公共自行车项目



合肥叫停公共自行车建设


今年1月,合肥市交通运输局就发出《关于合肥市公共自行车建设实施方案征询意见的公示》称,合肥市将用三年时间,基本实现合肥市城区公共自行车全覆盖,其中,2017年建设服务网点600个、投放公共自行车2万辆。


之后,合肥市发改委发布消息称,同意合肥市公共自行车交通系统建设工程立项。其中建设约2300个公共自行车站点(停车棚),自行车及临时锁8万辆。2017年开始建设,2019年基本完成。项目估算总投资5.5亿元。随后,合肥城区各地都进行了布点和选址,按照原计划,9月份开始施工,10月开始试点投放。



不过,今年以来,合肥市共享单车市场发展迅速,目前市场上已经有超过30万辆共享单车,基本上将合肥的城区甚至是县区覆盖,而很多市民也渐渐习惯于选择共享单车出行。为此,合肥市日前召开了专题会议,决定暂停公共自行车项目的建设。



合肥市交通运输局有关负责人接受记者采访时表示,“共享单车发展很快,投放量也非常大,如果再继续上马公共自行车项目,同质化程度很高。”于是,合肥市审时度势,决定暂停公共自行车项目的建设。



政府回归“管理者”角色


“现在我们把重点放在怎么规范管理单车上”,该部门负责人表示,在暂停公共自行车建设后,合肥市将把更多精力,放到城市配套慢行系统的建设,以及共享单车的管理中,“合肥版共享单车管理细则正在制定之中,大约在国庆节前出台。”


目前在一些城市,甚至已经出现共享单车数量超过城市承载力的问题。对此,该负责人表示,合肥到底需要多少共享单车,此前也没有科学地测算过,测算起来也并非易事。“我们也在委托相关机构进行调查研究,同时也要求企业对投放量要有所控制。



热评:勇于暂停值得点赞


此前,合肥市民看着省内很多城市建设了公共自行车,一直很羡慕,希望合肥也有公共自行车,方便大家出行。千呼万唤始出来,2017年初,合肥总算要启动公共自行车建设了,但是,很多人在兴奋之余,也产生了一丝忧虑。


原因就是一段时间以来,共享单车势不可挡,已经风靡合肥,成了很多市民的出行选择。如今,共享单车发展更加迅速,据不完全统计,合肥市场上已经超过了30万辆,这让还没“出生”的公共自行车,更加显得“生不逢时”了。


在这种情况下,如果继续上马公共自行车项目,一定会出现同质化竞争、重复建设的情况。而公共自行车项目估算总投资是5.5亿元,如果因此造成浪费,那就会违背政府为民办事的本意。


让人欣慰的是,合肥市最终决定暂停公共自行车项目,这样的勇气值得我们为其点赞。合肥市并没有因为前期投入了精力和资金,而选择继续“蛮干”下去,而是审时度势,做出了符合客观实际、市场动态的决策,这让我们相信,政府做事情的出发点的确是以民为本。



合肥工业大学经济学院副院长 张先锋

凡是市场能做好的、企业能做好的,政府就不要去做,让企业自己去做。政府主导往往无法满足社会多样化的需求,即使想主导,恐怕也会有心无力。政府的主要责任是监管,针对出现的问题,多方征求意见,出台科学合理的规则,鼓励新生事物的发展,抑制其对消费者、对社会造成的负面影响。


合肥市决定暂停公共自行车项目

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文章来源:中安在线

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